Le port de Cotonou au Bénin : une plaque tournante pour le commerce des voitures d'occasion en Afrique de l'Ouest

Le port de Cotonou, au Bénin, est désormais une porte d'entrée stratégique pour le commerce des voitures d'occasion en Afrique de l'Ouest. Grâce à la demande croissante, aux politiques d'importation libérales et aux nouvelles facilitations douanières entre la Chine et le Bénin, les opportunités pour les exportateurs se multiplient. Les marques chinoises gagnent du terrain aux côtés de Toyota et Honda, tandis que les industries de soutien – de la réparation au financement – ​​font du Bénin une plaque tournante attractive pour la réexportation vers le Nigeria et au-delà.

? Échelle du marché et demande
Cotonou est l'une des principales portes d'entrée de voitures d'occasion d'Afrique de l'Ouest. Environ 25 000 véhicules arrivent chaque mois, dont 80 à 90 % sont réexportés vers le Nigéria et les pays voisins. Entre 2010 et 2024, les importations de véhicules du Bénin sont passées de 200 000 à 314 000 unités. Le prix élevé des voitures neuves maintient une forte demande de voitures d'occasion abordables, et la hausse des revenus stimule encore les ventes.

? Environnement politique
Le Bénin n'impose aucune limite d'âge pour les voitures d'occasion importées, offrant ainsi une politique commerciale libérale. Depuis le 1er août 2025, une nouvelle politique douanière sino-béninoise accorde aux entreprises conformes un dédouanement plus rapide et moins d'inspections, un avantage considérable pour les exportateurs chinois. Cependant, un éventuel tarif douanier unifié au sein de la CEDEAO pourrait remettre en cause l'avantage tarifaire du Bénin.

? Concours
Des marques comme Toyota et Honda dominent le marché grâce à leur durabilité éprouvée et à la facilité d'accès aux pièces détachées. Mais des marques chinoises comme Geely et Wuling gagnent du terrain grâce à leur excellent rapport qualité-prix. Les SUV et les pick-up restent des véhicules très prisés.

⚓ Avantage de la réexportation
Grâce à sa situation stratégique et à ses politiques souples, le Bénin est devenu la plaque tournante du transit pour le Nigéria, où les tarifs élevés et l’interdiction des voitures de plus de 10 ans rendent les importations directes moins attractives.

? Services de soutien
Le Bénin a développé un écosystème complet, des ateliers de réparation et des marchés de pièces détachées aux centres d'entretien automobile. Des mécaniciens qualifiés manipulent avec aisance les véhicules européens et asiatiques. Les banques et institutions financières proposent également des solutions de financement commercial spécifiques aux concessionnaires automobiles.

? Quel est selon vous le principal moteur de croissance du marché automobile en Afrique de l’Ouest ?