Aperçu du marché brésilien des véhicules électriques : politiques, demande et défis

Le marché brésilien des véhicules électriques (VE) entre dans une nouvelle phase de croissance, porté par les mesures incitatives gouvernementales, la sensibilisation croissante des consommateurs et le développement des infrastructures de recharge. Premier marché automobile d'Amérique latine, le Brésil devient un acteur clé de la transition mondiale vers les VE, offrant des opportunités significatives aux constructeurs automobiles, aux investisseurs et aux fournisseurs de technologies vertes.

Aperçu de l'automobile brésilienne

Politique brésilienne sur les véhicules électriques

• Politique fiscale à l'importation
  • Année 2024 : 0% pour les quotas inférieurs et 10% pour les dépassements ;
  • Année 2025 : 0% pour les quotas inférieurs et 18% pour les dépassements ;
  • Année 2026 : 35 % selon les estimations, soit le même pourcentage que pour les véhicules à moteur à combustion interne ;
• Encourager la production locale
  • Le programme MoVer met l'accent sur les transports écologiques et l'innovation, en offrant des exonérations fiscales, telles que des réductions de la taxe sur les produits industriels (IPI), aux entreprises produisant des véhicules électriques au Brésil qui respectent les normes d'efficacité énergétique et d'innovation technologique. Par exemple, les constructeurs qui investissent dans la recherche et le développement bénéficient d'avantages supplémentaires, favorisant ainsi le développement des chaînes d'approvisionnement locales. Avec des entreprises comme Stellantis et BYD annonçant des plans d'expansion, cette politique semble gagner du terrain, mais son efficacité dépend des investissements dans les infrastructures et d'une main-d'œuvre qualifiée.
• Allègement fiscal
  • Au niveau fédéral, les véhicules électriques sont exonérés de la taxe sur les produits industriels et de la taxe sur les biens et services, ce qui réduit considérablement leur coût d'achat. Ces incitations s'inscrivent dans une stratégie visant à élargir l'accès aux véhicules électriques, notamment sur un marché où les prix restent élevés en raison de la dépendance aux importations. Cependant, l'ICMS étant une taxe d'État, tous les États n'offrent pas une exonération totale ; l'efficacité de ces incitations peut donc varier d'un État à l'autre.
• Construction d'une station de recharge
  • Proposition d’exigence selon laquelle les stations-service doivent être équipées de chargeurs pour véhicules électriques.

État actuel des véhicules électriques au Brésil

• Les ventes de véhicules hybrides rechargeables (PHEV) sont en plein essor, tandis que celles de véhicules électriques (BEV) stagnent. (Unité : Pièces)

• Top 10 des ventes de véhicules hybrides rechargeables au Brésil

• Ventes de la marque HEV au Brésil --- Great Wall Motor et Chery sont entrées dans le top cinq.

• Répartition des ventes de tramways par région au Brésil --- Le sud devient la principale force de l'électrification.
  • Les véhicules purement électriques sont fortement concentrés dans le sud-est, avec São Paulo représentant 40 % ;

• • Les ventes de véhicules hybrides rechargeables sont plus équilibrées, la part du Midwest et du Sud augmentant.

• • Le HEV devient le véhicule à énergie nouvelle le plus équilibré.

Aperçu des bornes de recharge au Brésil --- Les installations de recharge sont inégales entre le nord et le sud.

• Le nombre de bornes de recharge a augmenté au début de 2024 et a doublé.