Les tarifs douaniers élevés ne peuvent pas arrêter la hausse : les constructeurs automobiles chinois doublent leurs ventes en Europe, leur part de marché dépasse les 5 % pour le quatrième mois consécutif

Malgré les droits de douane élevés imposés par l'UE sur les véhicules électriques chinois, les constructeurs automobiles chinois poursuivent leur essor en Europe. Selon des données sectorielles récentes, en août 2025, les ventes de voitures de marques chinoises en Europe ont doublé par rapport à l'année précédente, tandis que leur part de marché est passée de 5,3 % en juillet à 5,4 %, soit le quatrième mois consécutif supérieur à 5 %.
De janvier à août, les ventes cumulées ont atteint 430 000 unités, soit une hausse de 74 % sur un an. Durant la même période, la part de marché des constructeurs automobiles chinois est passée de 2,9 % en 2024 à 4,9 % en 2025, témoignant d'une dynamique de croissance remarquable.

👉 Stratégie flexible face aux changements de politique

Lorsque l'UE a imposé des droits de douane élevés contre les subventions sur les véhicules entièrement électriques, les constructeurs automobiles chinois ont rapidement ajusté leur offre. Ils ont accru leurs investissements dans les véhicules hybrides rechargeables (PHEV), répondant ainsi à la demande du marché local.
Rien qu'en août, les ventes de PHEV ont bondi à 10 406 unités, soit 25 % des ventes totales des marques chinoises, contre seulement 4 % un an plus tôt. Cet ajustement rapide est devenu un moteur essentiel de la croissance globale des ventes.

👉 Des prix compétitifs stimulent l'attrait du marché

Grâce à une chaîne d'approvisionnement efficace, les coûts de production des véhicules électriques en Chine sont environ 40 % inférieurs à ceux de l'Europe. Même après les droits de douane, les véhicules électriques chinois conservent un solide avantage tarifaire.
Alors que le véhicule électrique européen moyen se vend entre 50 000 et 60 000 €, les modèles chinois populaires tels que BYD et MG sont vendus entre 30 000 et 40 000 €, souvent 15 000 € moins chers que Tesla et d'autres marques occidentales.
Ce prix abordable s’avère très attractif pour les consommateurs européens sensibles au prix, à la recherche de valeur et de performance.

👉 Les progrès technologiques renforcent l'image de marque

Les constructeurs automobiles chinois transforment progressivement leur image, passant d'une image « low cost » à une image « high-tech et haute qualité ». Grâce aux avancées constantes dans les domaines des systèmes de batteries et des technologies de cockpit intelligent, l'industrie automobile chinoise a considérablement amélioré sa compétitivité.
Par exemple, la batterie Blade de BYD excelle en termes de sécurité et d'autonomie, renforçant la confiance des consommateurs envers les marques chinoises. Ainsi, le prix moyen à l'exportation des voitures chinoises est passé de 14 500 à 18 300 dollars au cours des trois dernières années, témoignant de la volonté de BYD de concurrencer directement des leaders mondiaux comme Tesla.

👉 Expansion du marché ciblé et partenariats locaux

Plutôt que de rivaliser directement dans les bastions traditionnels comme l’Allemagne et la France, les constructeurs automobiles chinois se sont stratégiquement concentrés sur l’Italie, l’Espagne et le Royaume-Uni, où les opportunités de marché sont plus larges.
En s'associant à des concessionnaires locaux et en construisant de solides réseaux de service après-vente, ils ont élargi la couverture du marché, amélioré la satisfaction des clients et posé des bases solides pour une croissance durable dans toute l'Europe.

👉 Fabrication localisée pour contourner les tarifs douaniers

Pour mieux s’intégrer au marché européen, les constructeurs automobiles chinois accélèrent la production localisée :

• L'usine hongroise de BYD devrait commencer à fonctionner d'ici la fin de 2025.

• La nouvelle base de Chery en Espagne permet d'éviter les barrières tarifaires.

• L'usine de batteries commune de CATL avec Stellantis améliore la chaîne d'approvisionnement régionale en véhicules électriques.
  Opérer selon le modèle « Made in Europe » permet non seulement de réduire les coûts logistiques et tarifaires, mais également de s’aligner sur les politiques industrielles et de durabilité de l’UE.

👉 Dynamique du marché en faveur des marques chinoises

La transition de l'Europe vers la mobilité verte continue de s'accélérer dans le cadre des nouvelles réglementations sur les émissions de carbone de 2025, qui imposent une part plus élevée de véhicules à énergie nouvelle.
Cependant, la lenteur des progrès des constructeurs automobiles locaux en matière d'électrification a créé un déficit d'offre. Au premier semestre 2025, les ventes de véhicules électriques à batterie (VEB) en Europe ont dépassé 1,19 million d'unités, offrant aux constructeurs chinois une occasion unique de combler ce vide et de capter la demande croissante.

👉 Les consommateurs européens adoptent les voitures chinoises

Le sentiment des consommateurs envers les marques automobiles chinoises évolue rapidement. Des enquêtes récentes indiquent que 47 % des acheteurs européens envisagent désormais d'acheter des modèles chinois, contre 44 % pour les marques américaines.
Par rapport à 2024, les consommateurs européens reconnaissent de plus en plus la valeur ajoutée, la technologie avancée et la fiabilité des véhicules chinois. Cette acceptation croissante marque un tournant pour les constructeurs automobiles chinois qui souhaitent étendre leur présence mondiale.